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                          “一带一路”以来 中国汽车出口情况如何呢?

                          来源:证券日报 2019-04-30 08:34中投投资咨询网 A-A+

                            今年是第二届“一带一路”国际合作高峰论坛,也是首次举办企业家大会。汽车业作为我国出口贸易重要的一环,汽车企业代表长城汽车董事长?#33322;?#20891;参与了本次大会。?#28304;?#25105;国倡议“一带一路”以来,中国汽车出口情况如何呢?中国汽车能通过“一带一路”真正走出去,实现国际国内两个市场“开花”吗?

                            来自海关总署数据,2018年,汽车企业共出口104.07万辆,自2012之后出口再次超过百万辆,同比增长16.82%。受去年中国汽车出口最多的国家伊朗经济影响,今年第一季度,中国汽车出口23.1万辆,同比增长2.7%。

                            “除俄罗斯、印度、东南亚部分国家外,绝大多数国家汽车产业基础薄弱,汽车市场主要以进口为主,”不具名汽车行业分析师表示,这正符合中国汽车中?#25237;?#20215;位车型的出口需求。

                            然而,有利自然有弊,中国汽车出口长期存在的“低?#23454;图?rdquo;情况已经影响到中国品牌的形象。“国外一名官员在褒扬长安汽车产品的同?#20445;?#20063;表示一家企业来改变中国品牌整体印象很?#36873;?rdquo;长安汽车总裁朱华荣在接受《证券日报》记者采访时表示,但?#35789;?#20877;难,中国汽车也要走出去,因为成为国际品牌唯一道路就是“要走向海外,要攻占三分之二的海外市场。”

                            以前中国汽车出口到各个国?#19994;?#20135;品很难占据当地市场的前几位。可情况正在发生变化,去年,上汽集团海外卖了27.7万辆。“截至目前,上汽集团已经在全球6个市场实现了‘万辆级’销量。”上汽集团国际业务部总经理杨晓东表示。

                            而据俄罗斯汽车产业分析机构Autostat的数据显示,俄罗斯汽车经销商超过3000家,其中五分之一专卖中国品牌汽车。中国汽车技术研究中心首席专家、政研中心主任吴松泉指出,中国汽车企业要加强协同发展,在东盟、中东、北非等重点市场联手对抗外资品牌,通过共建境外售后维修服务中心及备件生产基地等各?#24535;?#25514;,整合资源降低成本,打造中国品牌整体竞争新优势。

                            “十年前有一些中国(汽车)品牌在沙特做过一些出口,质量和设计都一般,且售后服务几乎为零,很多零部件不可用,也买不到,当时我们?#21335;?#36153;者对这些品牌印象很差。”4月25日上汽集团海外经销商大会上,来自沙特阿拉伯的上汽经销商Hazm Sami Jamjoom对《证券日报》记者表示,而如今这种情况正在发生变化。

                            他表示,上汽名爵品牌在当地可以提供六年两万公里的质保服务,还可以提供上门售后服务,再加上服务网点的试车、保修服务,都是远胜其他品牌的。目前在沙特阿拉伯,MG品牌销量进驻市场排名前十。

                            “上汽出口的成功得益于上汽海外市场的全产业链?#23395;幀?rdquo;在杨晓东看来,如果没有品牌、售后和金融的支持,单纯的贸易模式是不可?#20013;?#30340;。而与之相配套的零部件体系、营销体系和汽车金融等,对这些市场?#21335;科?#21040;了至关重要的作用。

                            事实上,作为上汽集团“新四化”中的国际化战略,上汽乘用车的MG名爵和大通品牌一直担任着急先锋的角色。2018年,名爵和大通在海外市场增长迅速。其中,名爵在英国、泰国、沙特等海外市场增长迅速,总销量达到7万辆;而大通2018年其海外销量更是突破1.6万辆,同比增幅超60%。过去,泰国长期是日系车的天下,如今正在被上汽名爵撕开一个口子---名爵在泰国乘用车市场的份额已上升至第七。

                            回顾2012年中国汽车出口首次突破100万辆,彼时中国汽车领军品牌为奇瑞汽车。时至 2016年,上汽集团的海外汽车销量首次突破10万辆。随后的两年,上汽集团海外销量分别为16.4万辆、27.7万辆,且与第二名逐渐拉开了距离。

                            “上汽正在通过差异化竞争加快”国际化“?#23395;鄭?019年海外销量目标为35万辆,到2020年上汽自主品牌?#21335;?#37327;将达到100万辆,而东盟市场将在明年率先进入上汽集团的10万辆级市场。”杨晓东表示。

                            相比汽车出口“领?#36153;?rdquo;上汽集团,长城汽车在“一带一路”沿线国家?#23395;指?#26089;些。截至目前,长城汽车累计出口160多个国家和地区,出口数量已超过60万辆。事实上,从0到60万辆的进程中,长城汽车始终秉持一个原则:不仅要将自己的产品卖出去,更要在对外合作中实现彼此共赢。

                            作为第一批走出国门的中国汽车企业,江淮汽车产品已经进军沿线65个国家,出口量占到集团出口七成以上比重。

                            与其他中国品牌仅关注产品出口与建厂不同,吉利可谓是另辟蹊径:“以资本带动中国汽车走出去”。在“一带一路”指引下,吉利不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和?#20013;?#21457;展,还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化融合、人才融合,协同效应正在发生聚变。

                            目前,吉利在“一带一路”沿线国家主要有四大?#23395;鄭何?#21040;大不?#26800;擼?#37325;塑伦敦百年经典出租车;横跨斯堪的纳维亚,振兴北欧豪华品牌;南临马来西?#21069;氳海?#21161;力宝腾重振雄风;北抵西伯利亚,助力白罗斯俄实现国产汽车梦,实现全球化战略?#23395;幀?/p>

                            “一带一路”倡议?#26434;?#20013;国汽车企业而言,是一次千载难逢的历史机遇。?#28304;耍航?#20891;表示,中国企业必须要抓住机遇“走出去”,这是一个企业实现价值的必由之路。

                          关键词:汽车业 出口贸易
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