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                          谋取资质 博郡与一汽夏利组建合资公司

                          来源:盖世汽车 2019-04-30 10:49中投投资咨询网 A-A+

                            4月29日晚间,一汽夏利与造车新势力南京博郡汽车成立合资公司?#21335;?#24687;不胫而走,随后盖世汽车由博郡汽车官?#20132;?#24471;证实——双方已于2019年4月29日正式签署《关于成立合资公司的框架协议书?#32602;?#26088;在生产和销售新能源汽车。

                            据悉,双方合资中,博郡将以超过10亿元人民币入股并拥有绝对控股权,而一汽夏利则主要以整车生产土地、工厂以?#21543;?#22791;等?#38382;?#36827;行出资,但未来一汽夏利的债务将转嫁到合资公司上。

                            就此前一汽夏利所公布的2018年财报显示,尽管实现了扭亏为盈,但其盈利主要来源于非经常性损益,扣除这一盈利项后,一汽夏利净亏损高达12.63亿。而从昨晚与合资消息一同传出的一汽夏利2019年Q1季度报中也可以看出,其一季度营业收入约为13.49亿,同比下滑64.06%?#36824;?#23646;于上市公司股东的净利润为亏损约1.99亿元。

                            这也就意味着,尽管博郡汽车将通过建立合资公司的方?#20132;?#21462;生产资质,与此前拜腾一元收购一汽华利,并?#26800;?#20854;背后8亿债务最终获得效果一致,但方法却本质?#31995;?#21306;别,且未来?#19981;?#23558;存在更多不定性因素。

                            但同时我们不得不承认,在经过2018年汽车市场下滑的影响,进入2019年后也仍未有所缓和,且随着新能源补贴政策调整,新能源汽车市场的额竞争越发白热化。于博郡汽车而言,如何更快速解决资质问题,尽快切入市场竞争抢夺更多市场份额尤为重要;而在车市下行?#35851;?#26223;下,竞争力不足的自主品牌生存空间进一步被挤压,如?#38382;?#25918;过剩的产能,减轻负债,从更加良性的生存下去也成为了一汽夏利的首要事务。

                            据?#31169;猓?#30446;前博郡已经安排人员入驻一汽夏利,进行生产线的调试等准备工作,而其旗下首款产品博郡iV6也将在一汽夏利二期工厂进行生产,并将于今年?#36164;?#29616;量产,2020年一季度交付。按照此前博郡对外透露的规划,未来博郡每年将有1-2款新车上市,尽快达到年销10万台年的“盈利平衡点”。

                          关键词:博郡 一汽夏利
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